南京地铁11号线一期工程初步设计获批复
月30日，市发改委批复了南京地铁11号线一期工程初步设计。本次批复的南京地铁11号线一期工程南起马骡圩站，沿浦滨路、万寿路、浦珠北路、江山路敷设，终至浦洲路站。线路全长约27公里，其中高架段长约0.92公里，过渡段长约0.28公里，地下段长约25公里。
地铁11号线一期已正式获批，具体情况如下：立项过程：因涉及占用永久基本农田，新区经过近一年努力，完成节地报告、永久基本农田补划方案编制与评审、用地预审报批等工作，于2021年2月4日取得用地预审与选址意见书。
号线一期工程2026年通车 南京地铁11号线一期工程，从浦洲路站至马骡圩站，全长约27公里，设地下站19座，地上站1座，总投资229亿。该线路的建设起止年限为2021-2026年，2024年将继续投入资金开展土建施工。
根据规划南京地铁11号线一期项目起点是位于浦洲路站，然后从桥北地区向南进入江北新区中心区，一期项目的终点位于马骡圩站，南京地铁11号线一期项目全长大约为27千米，沿途将设站20座，在这20座站点当中其中7座为“换乘站”，所以这条地铁线也被称之为江北“换乘王”。
南京地铁11号线一期工程南京铁道学院站已于2021年10月19日正式进入施工阶段，标志着这条让江北人民苦等5年的地铁线路终于迎来了实质性的新进展。根据施工计划，部分道路将进行封闭，封闭时间将持续至2023年10月底。
南京出现许多80后的原因究竟是什么
南京出现大量80后群体的原因，可从社会背景、经济机会、教育资源、城市包容性等角度综合分析。 社会背景与人口政策影响计划生育政策实施后（尤其1980年代），中国家庭普遍进入独生子女时代，80后一代人成为当时家庭的唯一希望。
南京80后人口占比高，本质上是特定时代政策与城市发展双重推动的结果。 历史人口政策影响80年代全国计划生育政策执行严格，南京作为省会城市管理规范，新生儿数量形成相对集中期。1980-1990年间全国年均人口出生率超过20‰，江苏作为计划生育先进省份并未出现断崖式下降，这批人口成年后自然构成主力群体。
南京80后人口聚集，主要受高校资源、政策引导和产业转型三大因素驱动。 高校集聚效应明显南京拥有53所高校（含13所双一流），每年毕业生超30万。80后恰好赶上2000年后高等教育扩招期，大量毕业生被南京科教资源吸引落户。典型如南大、东大等名校，不少外地学生会因求学经历选择扎根南京。
南京出现众多80后的核心原因与城市吸引力密切相关。 就业市场适配性强南京拥有电子信息、生物医药、智能制造三大主导产业，中电熊猫、中兴通讯等企业每年释放近万个技术岗，恰好契合80后人群从业黄金期的职业需求。新街口商圈与河西CBD集聚金融企业，为80后中层管理者提供晋升通道。
是什么导致南京存在大量80后南京80后人口集中主要与城市发展节奏和人口政策有关。从历史背景来看，1980年代是我国生育高峰期，全国80后群体规模本身庞大。
突发!11号线2026年通车!南京5条地铁延期?
号线一期工程2026年通车 南京地铁11号线一期工程，从浦洲路站至马骡圩站，全长约27公里，设地下站19座，地上站1座，总投资229亿。该线路的建设起止年限为2021-2026年，2024年将继续投入资金开展土建施工。
号线一期延期：南京地铁11号线一期原计划于2025年开通，但根据最新动态，该线路已延期至2026年通车。这一调整显示了地铁建设的复杂性和对工程周期的精细把控。其他地铁线路情况：虽然提到了11号线的延期，但并未明确提及南京其他5条地铁线路是否延期。
有。南京地铁11号线一期工程整体位于浦口区，线路北起浦洲路站，由桥北地区向南进入江北新区中心区，经三桥片区后进入桥林新城，南至马骡圩站。二期工程将向北延伸至葛塘站。根据查询相关资料显示地铁11号线一期工程，有希望将于2022年1月10日开始实施施工。
地铁4号线二期、地铁11号线一期等轨道交通项目的进展迅速，为江北新区的居民和游客提供了更加便捷的出行方式。同时，扬子江金融中心、南京江北图书馆、江北市民中心等地标的启用，也为周边居民带来了更加便捷和丰富的生活体验。
号线四期2026年通车。11号线四期起于武汉西站，终点至白沙洲大道，线路全长约12km，全为地下线，设站6座。11号线目前分为四期建设，全长约64km，目前已确定的前三期共约42公里，共设站25座，其中三期已通车二期也开工建设中，不过进展较慢11号线四期有望在2022年开工建设。
该线路预计2025年运营。南京地铁11号线一期工程已于2021年11月30日正式开工，共设置20座车站，截至2023年10月，地铁11号线一期18座车站已开工，其中15座车站完成围护结构，10座车站完成主体结构，12条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。地铁11号线预计2025年通车。
南京地铁11号线最新消息南京地铁11号线线路图
1、号线一期工程2026年通车 南京地铁11号线一期工程，从浦洲路站至马骡圩站，全长约27公里，设地下站19座，地上站1座，总投资229亿。该线路的建设起止年限为2021-2026年，2024年将继续投入资金开展土建施工。
2、起止站点：起自马骡圩站，止于浦洲路站。敷设路径：主要沿浦滨路、万寿路、浦珠北路、江山路敷设。线路长度：全长约27公里。站点设置：全线共设置车站20座，除马骡圩站为高架站外，其余均为地下站。投资与工期：工程总投资约2338亿元，建设工期预计为5年。
3、11号线一期 建设进展：18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，12座车站完成主体结构。15条盾构隧道始发，其中11条盾构隧道贯通。
苏州和南京几比几
1、南京和苏州在5大维度综合对比中是4：1。以下从各维度详细分析：经济实力：苏州更胜一筹。2024年苏州GDP约67万亿元，规模以上工业总产值7万亿元，居全国第二，外资集聚度高，超4000家外资企业，电子信息、装备制造等制造业全国领先。而南京工业规模较小，增速一般，还需应对宁波的冲击。科教医疗：南京领先。
2、南京和苏州作为江苏省两大核心城市，其发展对比可从多个维度展开分析。以下从经济、人口、文化等领域进行具体阐述：经济总量对比（2022年数据）苏州GDP总量达4万亿元，南京69万亿元，经济规模比约为42：1。
3、南京：GDP总量69万亿元（全国第十），金融业增加值占比超12%，软件和信息服务业收入达7400亿元。重点发展集成电路、新能源汽车等产业。关键数据比：苏州GDP约为南京的42倍 人口与城市化苏州：常住人口1291万（2021年），城镇化率87%。下辖5区4县级市，昆山、张家港等县级市经济强劲。
