宝马3系相比前代,外观都有哪些改变?
1、款宝马3系（G20/G28中期改款后）相比2024款的配置调整主要集中在以下方面，具体减配内容可能因地区和市场版本存在差异，但综合全球信息来看，常见变化包括：外观与便利性配置前大灯功能 部分市场取消激光大灯选项（如欧洲版本），全系改用LED大灯，远光灯辅助范围可能缩减。
2、前脸变化明显 从谍照中可以看到，2023款宝马3系的前脸部分进行了重新设计。最引人注目的变化是前大灯的LED造型，新的设计更加犀利，与现款车型相比更具辨识度。此外，前保险杠的进气口设计也有所调整，中央部分变得更大，整体造型更加运动，与宝马2系Coupe的设计风格有些相似。
3、系在以上变更的基础上，在科技感方面正在全线优化。 例如，最明显的是，将现金机械手改为电子机械手，优化内部空间设计，配备25英寸液晶触摸屏，升级为第七代iDrive操作系统，使座椅具备电动和存储功能。 3系新进化的科技配置，有子弹直击对方之势。
4、外观设计：经典元素的现代演绎 前脸调整：双肾格栅尺寸较现款略有增大，内部采用熏黑竖向辐条装饰，搭配M空气动力学组件（含碳纤维前唇选装件），运动属性进一步强化。LED天使眼大灯组改为狭长锐利造型，内部灯腔结构升级为三维立体式，点亮后呈现回旋镖动态效果，辨识度显著提升。
5、外观方面，改款宝马3系呈现出更为犀利的形象。其采用的LED大灯组与加大的亮黑色肾形前格栅完美融合，不仅提升了车辆的辨识度，更营造出强烈的视觉冲击力。此外，进气口周围的锋线设计进一步增强了整车的立体感，展现出动感与优雅并存的风格。车尾部分的设计同样令人瞩目。
宝马3系驾驶模式怎么设置
【太平洋汽车网】宝马3系模式切换在行驶中直接切换就行，按按钮，一般都用舒适模式就可以了，另外两种基本用不到，ECO是最省油的模式，油门无论怎么踩都不会超过一个限额，汽车之家做过一个测试，ECO模式说是省油其实不会省太多，当然相比狠踩油门的人来说肯定省油，不过这个模式很适合新手用。
【太平洋汽车网】宝马3系有自动驾驶模式。宝马3系有ECO、运动、标准、自定义和舒适五种驾驶模式。按下挡杆旁的模式切换按键即可切换，自定义模式需要在中控设置。经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，有点有气无力的感觉。
宝马3系 有五种驾驶模式：经济、运动、标准、定制和舒适。按下停止杆旁边的模式切换按钮进行切换，自定义模式需要在中控中设置。ECO模式在城市拥堵的情况下有一定的节能效果，但因人而异。这里有几种不同的模式。经济模型 通过调整换挡逻辑，限制喷油量，可以达到节油的效果。
新宝马3系确实不再纯粹,但并不妨碍它依旧是同级的标杆
1、另外，新3系全系标配的双边共两出的排气布局应该让上一代3系的车主很羡慕。 接下来我们上车去看看。一直以来不仅仅是3系，整个宝马家族车型的内饰是被各种吐槽：没有奥迪的科技感，没有奔驰的豪华感等等。那么对于新3系而言，新的设计语言虽说并没有完全摆脱之前的窘境，但是好赖差距没有那么大了，科技感上来了，豪华感也上来了。
2、一年多前，作为同级车标杆产品，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型： 宝马3系迎来了G28时代。从最初经典的E21，历经44年的更迭，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼，但同时围绕其话题也不断。有人说新3系更科技更好开，这是更受市场欢迎的一代。
3、如今的大环境下，节能减排、智能自动驾驶已成主流趋势，像宝马3系这个级别车型再去追求运动和操控便成了一种不太入流的执念。也许总有一天，人类在日常生活中不再需要去学习如何驾驶汽车，所谓操控也再无意义。
4、系作为宝马集团的销量支撑，固然是要迎合大众的，这也是时代审美的选择。但，迎合大众也不妨碍3系成为BBA中最优秀的车型。为什么？跟张艺兴说的Balance一样，3系的制胜之点就是运动和舒适之间的平衡。新一代3系在动态体感上第一个特点就是灵活，你问方向盘是不是又重又紧？但事实却恰恰相反。
给新宝马3系装回了减配的后防倾杆,谈谈感受
1、简配防倾杆会让成本更低，车辆更轻，悬架独立性更好，但同时也会让车辆侧倾变大，更推头。 我们特意从国外买来了M sport版本的防倾杆，准备把这套防倾杆装在车上，看看国内的G20在添加上国外的防倾杆后，会发生什么变化。这就是减配的防倾杆全部零件。我们前去上海宝马体验中心测试。
2、提升驾驶舒适性：取消后防倾杆后，宝马3系的后独立悬挂真正实现了独立工作。这种设计提升了日常驾驶的舒适性，更符合大多数中国消费者对舒适度的追求。 对操控性的影响：虽然取消后防倾杆提升了舒适性，但在极限驾驶或遇到颠簸路况时，后轮抓地力的瞬间变化将变得难以准确预估。
3、后桥防倾杆厚度减薄（海外媒体实测反馈），过弯侧倾略有增加。安全与驾驶辅助自动驾驶功能 基础版驾驶辅助（如车道居中）需订阅付费开通（部分功能原为标配）。传感器减配 取消车内疲劳监测摄像头（部分版本）。备注减配通常伴随价格调整或配置包重组，例如将部分功能整合到更高阶选装包中。
4、稳定杆，也叫“防倾杆”，是一根安装在汽车悬架上的杆，科学合理地设计和应用稳定杆，对提高汽车的行驶稳定性和转向性能有积极作用。更多关于“稳定杆”的知识，请参阅郝工的过往文章：通俗易懂的稳定杆/防倾杆原理讲解。
【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?
今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。
品牌优势明显。宝马作为豪华品牌，在全球范围内都有较高的认可度。其品牌历史悠久，拥有深厚的汽车制造底蕴。宝马3系更是经典车型，325li继承了3系的优良传统，品牌形象能为车主带来一定的面子加成。无论是在商务场合还是日常出行，开着宝马325li都能展现出车主的品味和身份。 操控性能出色。
拆车实测表现优秀：从拆解的维度来看，宝马3系发动机技术先进、底盘结构优秀、细节用料扎实、车身用料也没什么问题。虽然在车玻璃配置、车内线束包裹以及国产版本覆盖件铝换钢等方面有待提升，但总体来说是一款非常优秀的车型。综上所述，以34万的价格拿下宝马325Li M运动曜夜套装是非常值得的。
虽然动力在参数上并不出众，但是3系匹配的这台8AT绝对能把184匹马力完全地释放出来，无论是巡航还是地板油加速的表现上几乎都无可挑剔。 很多人都期待着这台短轴的325i车型与之前的长轴325Li会是两种完全分裂的性格，底盘、转向以及动力相应都理应比长轴“绷得更紧”，为那些寻求极致操控的人服务。
宝马3系的优缺点如下：优点： 外观设计吸引人：曜夜版的新3系设计美观，配色多样，无论是黑色、白色还是蓝色都很好看。 内饰精致：2020款 325Li M运动曜夜套装内饰进行了提升，整体变得更加精致，大屏触摸位置设计便捷。
理性考虑后，最终决定入手325长轴标配版，最终价格没谈到理想中的价格，但是内心一直在妥协，这也证明我内心深处是很喜欢3系的。跟大家分享一下我的购车价格吧，宝马325Li M运动套装，指导价369万。全款买最终谈到了301，803元，购置税是7万，上牌费4500元。
全新一代宝马3系,不仅仅是靠BMW车标,它有很多吸引人的地方
1、全新一代宝马3系的大灯就足够的犀利，内部配有透镜，全系标配了LED远近光、LED日间行车灯，这点很让人满意，点亮后十分醒目，并且还拥有大灯高度可调、大灯延时关闭功能，到了晚上进一步提升了行车安全性。
2、上一代宝马3系风阻力系数Cd为0.26，而全新3系更是在这个基础上进一步下探最终获得0.23的成绩。
3、同事算是第一批迈入而立之年的90后，家里还有一个小女儿，在不久前的车展提了全新宝马3系，至于理由很简单，除了情怀之外，宝马3系更是他的梦想。
4、全新BMW 3系长轴距版侧面图 NO.3 内饰大换脸 在以前宝马3系的操控让人津津乐道，但是在内饰方面就显得比较平淡一些，或许宝马也意识到了这件事情，在今年不论是改款还是换代的车型都使用了全新的内饰设计。这一代的新3系在原有的基础上有了很大的改进。
5、从侧面看去全新一代宝马3系更加修长，变得凌厉有冲击感了。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm，现在是是2961mm。
