由船员转引航员需要怎样的程序?需要引航员考试吗?

由船员转引航员需要参加海事局的引航员考试，并按照引航站的招聘程序进行报名和选拔。具体程序如下：参加引航员考试：引航员是一个专业性很强的职业，需要具备相应的专业知识和技能。因此，从船员转为引航员，首先需要参加由海事局组织的引航员考试。考试内容通常包括航海理论、引航技能、法律法规等方面的知识。

是的，你需要参加海事局的引航员考试。程序就是引航站招人了，你可以去报名，当然前提是你的资历跟人家要求的一致。没什么特殊要求。

一级引航员：需要在证书核定的航线内独立引领各种尺度的船舶。考试和评估要求包括至少36个月的二级引航员资历，并且在报考航线全程引领船舶不少于36艘次，总里程不少于9万公里或400艘次。 二级引航员：可以独立引领总长170米及以下、吃水7米及以下的船舶或3000载重吨及以下的船队。

四）申请助理引航员适任证书考试的资历要求：船舶驾驶专业全日制大专及以上学历，见习引航不少于12个月，并在申报航线全程见习引航不少于36艘次；或者实际担任3000总吨及以上海船（或1600总吨及以上内河船舶）二副、三副不少于12个月。

要成为引航员，首先需要了解这项专业工作，它涉及引领并驾驶船舶在港湾航道中航行。驾驶船舶通常由船上的驾驶员负责，但在不熟悉区域或当地有规定要求时，船东会向当地主管机构申请引航员登船，协助操纵船舶。

引航员职业前景

1、同时，由于引航员的培养周期长和短缺问题严重，具备专业技能和经验的引航员将更具竞争力。综上所述，引航员职业前景广阔且具有挑战性，需要不断提升自己的专业技能和应对复杂情况的能力以应对未来的职业发展。

2、同时，引航员的职业发展前景也相当广阔。随着海上贸易的不断增长，对引航员的需求也在逐渐增加。这为引航员的职业生涯提供了更多的可能性。尽管工作辛苦，但引航员这个职业仍然吸引着许多有志之士投身其中。他们不仅能够为航运业做出贡献，还能享受到这个职业带来的种种好处。

3、长江引航员长期处于超负荷工作状态，每年工作日数高达340多天，每天工作时间超过10小时。尽管引航员的工作环境艰苦，但作为海员中的佼佼者，他们的薪酬待遇亦非常丰厚。以上海港为例，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元。

4、待遇范围广泛：引航员的待遇从3000元到30000元不等，不同地区和站的待遇差距大。工作环境差异：如深圳、厦门的待遇较好但工作强度大，而广州的待遇和工作条件相对较差。进入引航站的考量 专业对口性：虽然引航站与航海相关，但专业背景更适合于货运公司的货代工作，收入更为丰厚。

引航站职责

船舶引导：引航站的首要职责是确保船舶安全进出港口。引航员会登上船舶，根据船舶类型、尺寸、吃水等情况，结合航道条件和天气情况，为船舶提供导航和操纵指导，制定最佳的航行路线和速度，确保船舶安全通过复杂的航道。

引航站的主要职责涵盖了多方面的工作内容。首先，引航站需要负责制订一系列引航工作章程和管理制度，确保引航工作的顺利进行。这些章程和管理制度对于规范引航行为，提高服务质量具有重要意义。其次，引航站需要接受引航申请，为船只提供专业的引航服务。这包括为船只指明航行路径，确保其安全进入或离开港口。

主要职责：主要为进出天津港的船舶提供引航服务和技术咨询服务，确保船舶安全、高效地进出港口。人员构成：现有职工58人，其中专业引航员43名。这些引航员包括高级引航员12名，一级引航员21名，二级引航员8名，以及三级引航员2名，形成了一个高素质的专业技术团队。

引航员是引航站的核心岗位，他们负责引导船只安全进出港口。这项工作要求引航员具有丰富的航海知识和高超的操控技巧，能够应对复杂的海上环境。在引航过程中，他们需要与船长密切合作，确保航行的安全性和效率。值班员则是引航站的重要组成部分，他们负责引航员的日常调度和管理。

秦皇岛引航站的职责不仅限于保障船舶航行的安全，还包括为港口和航运企业提供专业咨询和技术支持，以提升整个行业的服务水平和管理能力。通过提供高质量的引航服务，秦皇岛引航站有效地促进了港口和航运业的可持续发展，为秦皇岛市乃至河北省的经济发展做出了重要贡献。

唐山港引航站隶属于唐山市交通运输局，其核心职责是负责唐山港和渤海32-6油田的船舶引航工作。其使命在于维护国家主权，确保船舶、港口和水域的安全，同时推动港口生产的发展。

去长江引航站做引航员,待遇怎么样,发展前途怎么样,请业内认识回答,非诚...

1、可以的。是引航站待遇比较高的几个之一。而且是属于长江海事局的。公务员编制，关键学生进去不用跑船换二副证书。现在海港引航员都要有二副证书才能考引航员的。所以对于学生进引航站，长江还是不错的选择。助理跟班大概10万左右吧。当然，跟班期间比较辛苦，航线长。

2、引航员的待遇相当优厚，其薪资水平与技术等级、月引航船次以及引航船舶的长度等因素密切相关。一级引航员是技术等级最高的，他们的全包年薪平均可达70万元，而在大型海港工作的一级引航员，年薪甚至可以达到100万元。

3、引航站待遇好。福利方面：根据国家事业单位和长江引航中心的薪酬管理办法，引航站员工享受同等津补贴、节假日福利、五险一金等待遇。工资方面：引航站员工工资平均为5000元每月。

4、尽管引航员的工作环境艰苦，但作为海员中的佼佼者，他们的薪酬待遇亦非常丰厚。以上海港为例，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元。

5、还不错。人均工资在四千到八千，工作轻松压力小、员工福利多。长江引航中心在原长江港江都局引航总站的基础上组建成立，在长江海事局的领导下，打破行政区划，统一管理长江的引航工作。

6、待遇范围广泛：引航员的待遇从3000元到30000元不等，不同地区和站的待遇差距大。工作环境差异：如深圳、厦门的待遇较好但工作强度大，而广州的待遇和工作条件相对较差。进入引航站的考量 专业对口性：虽然引航站与航海相关，但专业背景更适合于货运公司的货代工作，收入更为丰厚。