2023年春运（202i年春运）

今年会不会恢复往年的春运

1、年已恢复往年春运规模，但需结合疫情防控与运输保障措施综合判断。

2、学生流、务工流分批错峰，探亲流为主体，旅游流春节假期进一步恢复。预计正月初七（2月16日）、正月十五（2月24日）后形成返京高峰。交通方式客流预测地面公交：日均客运量495万人次，较2023年上升18%，较2019年下降33%。轨道交通：日均客运量805万人次，较2023年上升20%，较2019年下降11%。

3、交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示，预计正月十六前后返程客流将企稳回升，客流峰值虽低于往年春运返程高峰，但仍高于日常水平。

4、高铁过年通常不会全面停运，但部分线路或车次可能因客流、天气或检修需求出现临时调整。具体可分为以下三类情况：客流动态调整导致班次增减铁路部门会根据春节期间不同日期的客流特征优化运行图。例如，除夕夜因返乡客流减少，部分热门线路可能减少班次；而节后返程高峰期则会增开临时列车。

5、春运基本情况：2021年春运是疫情防控常态化下的首个春运，预计发送旅客量与往年相比有显著变化。与2019年相比下降超四成，这主要是因为疫情防控的需要，人们的出行意愿受到一定抑制；与2020年相比增长一成多，说明随着疫情防控形势的相对稳定，出行需求有所回升，但整体规模仍未恢复到疫情前水平。

6、恢复至正常水平。第二，根据每天的时间分布，估计每天上午9-11点左右和下午4-6点人流量最大。2023年春运高峰期是什么时候？出行高峰根据春节假期安排，每年春节前两天是出行高峰，第一个高峰将出现在今年1月19日（腊月二十八）。

春运数据展现复苏动力

年春运数据全面展现经济复苏动力，全社会人员流动量、货运量及交通服务创新均呈现显著增长，为经济恢复提供有力支撑。具体表现如下：人员流动量创新高，出行需求集中释放2023年春运历时40天，全社会人员流动量约433亿人次，营业性客运量约195亿人次，同比2022年增长50.5%，均达到2020年春运以来新高。

交通运力高效支撑：铁路、公路、水路、民航协同发力，展现了中国交通体系的强大承载力；经济信心持续增强：春运客流与物流的双重复苏，为重振经济繁荣注入强劲动力。2023年春运以数据为笔、以服务为墨，勾勒出一幅充满烟火气的中国年画卷。

年铁路春运圆满收官，运输指标全面刷新历史纪录，相关上市公司业绩显著回升。春运整体数据表现亮眼为期40天的2024年铁路春运于3月5日结束，全国铁路累计发送旅客84亿人次，日均1209万人次，同比增长39%，较2019年增长18%。其中，2月17日单日发送旅客1607万人次，创春运历史新高。

年春节期间中国经济数据呈现“生产弱、消费分化、股市预期改善”的复合特征，整体表现喜忧参半。

数据显示，攻坚行动开展以来，兰州铁路局日均装车数、货物发送量等指标均实现显著增长，为区域经济循环注入强劲动力。图为兰州铁路局客运列车工作人员为旅客提供服务，保障春运期间出行安全有序。节支降耗与铁路建设协同推进在保障运输效率的同时，兰州铁路局坚持“过紧日子”思想，深化节支降耗措施。

春运高铁没人坐

1、例如2023年春运数据显示，全国铁路发送旅客48亿人次，其中高铁占比超65%，部分非热门方向列车在平峰时段出现空座属于正常运力调节现象。

2、春运期间，旅客数量减少，与往年相比显得格外宽松。往年河南到上海的高铁因超员而不得不报警的情况，今年并未出现。与此同时，有的春运列车虽然人少，却也让人感到不解。这种现象可能与疫情放开政策有关。今年疫情放开是首要原因之一。

3、高铁票一开售即售罄的主要原因如下：需求远超供给：每当热门线路的票务系统开放时，大量购票者同时涌入，争夺有限的票源，导致车票迅速售罄。特别是在春运等特定时期或活动期间，需求激增，竞争更加激烈。铁路部门的票务策略：为了最大化满足更多旅客的出行需求，铁路部门采取了大站优先和长途优先的策略。

4、近期高铁票供不应求的现象，其原因多方面。首先，造成高铁票一开售就供不应求的主要原因是需求超过了供给。随着人们出行需求的增长，热门车次的火爆程度令人咋舌。许多人在一开售时争相抢购，导致瞬间被抢购一空。这种情况通常发生在春运等特定时间段或特殊活动期间。

春运燃烧着人间的烟火气

1、年春运以大规模人员流动和高效运输服务，全面点燃了人间烟火气，彰显了中国经济与社会活力的强劲复苏。出行需求集中释放，春运客流快速攀升随着“乙类乙管”政策落地，三年来累积的回乡过年、探亲访友、旅游观光等需求集中释放，跨区域人员流动显著提速。

2、今年春运返乡与婚礼等活动的政策环境已大幅宽松，多地取消限制性措施，人间烟火气回归，回家过年和举办婚礼等活动成为现实选择。疫情防控政策调整，返乡过年壁垒消除昔日的“非必要不返乡”“就地过年”“喜事缓办”等疫情防控要求已成为历史。

3、春运期间，地铁全线网延长运营1小时，覆盖最后一班列车抵达时间，让深夜到站旅客也能便捷归家。文旅融合吸引游客：武汉借势“跟着春晚游江城”活动，春节期间吸引70万人经武汉站来汉旅游。东湖绿道、黄鹤楼等景点推出春运特惠票，城市烟火气与文化底蕴成为吸引游客的“软实力”。

万吨“煤龙”,温暖春运!

呼和浩特南站：万吨“煤龙”的“动力枢纽”内蒙古中西部地区的万吨煤炭列车需在此更换双机头重载牵引机车，再驶向京津冀等地。呼和浩特南运用车间承担全局76%的万吨列车牵引任务，平均每27分钟派出一班乘务员出勤，车间满负荷运转。

电煤保供开始后，每天都有50多万吨煤炭源源不断从内蒙古运往华东、华南等地。中国铁路呼和浩特局将铁路运力资源最大限度向电煤运输倾斜，提高电煤装车比重，增加煤炭列车开行数量，包括煤炭万吨列车。2022年9月1日至11月19日，中国铁路呼和浩特局共发运煤炭4041万吨，日均煤炭发运量达50.5万吨。

陕西煤业（601225）是高效产能代表。2024年营收18445亿元，净利润2162亿元，市盈率低至44，毛利率246%，成本管控能力强。兖矿能源（600188）为国际化布局龙头。2024年净利润1425亿元，掌握煤制油核心技术，拥有金鸡滩煤矿等优质资产，设计产能800万吨/年。

河南：河南能源集团：截至2019年9月底，拥有产能8016万吨，其中上市公司大有能源拥有产能1585万吨，占比20%。平煤神马集团：截至2019年底，拥有产能3642万吨，其中上市公司平煤股份拥有产能3077万吨，占比84%。郑煤集团：2018年煤炭产量1121万吨，其中上市公司郑州煤电产量812万吨，占比72%。