为什么宝马X1自动挡不用按解锁键就能挂挡?
宝马X1自动挡不用按解锁键就能挂挡它只在N（空挡）与D（行车）档之间可随意切换不需要按下保险按钮 。若进出P（驻车）R（倒车）档位时要按下保险按钮 。
S——Sport ，表示运动模式 ，挂入此挡时，挡位可以自由切换 ，只是换挡时机延迟 ，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大 。
长按锁止键 ，所有车窗会均衡上升；长按解锁键 ，所有车窗会均衡下降 。这一功能在炎热夏日或寒冷冬季尤为实用，可以提前调节车内温度。个性化座椅记忆：宝马X1具有个性化功能 ，通过调整座椅、后视镜等至舒适位置后 ，使用遥控钥匙存储这些设置。下次使用钥匙打开车门时，车辆会自动调整至您定制的个性化位置 。
所以不需要人工按按键上锁解锁 。宝马的车门是自动落锁的 ，都是电子系统的。如果钥匙坏了的话 ，找一根铁线或者自制钥匙在万不得已的情况下采取此方法，也同样能解锁车门 。宝马是德国豪华汽车品牌 ，主要的系列车型有123456等系列 ，还有在各系基础上进行改进的M系宝马官方的高性能改装部门 。
款宝马x1停车挂挡顺序：自动挡波箱包括驻车挡P挡 、倒车挡R挡 、空挡N挡和行驶挡D挡。如果是纯自动挡，那么D挡后面还有L挡和2挡1挡；如果是手自一体 ，还有M挡前后会有+和-号 ，表示通过加减进行升减挡 。驾驶自动挡汽车时，首先要确保挡位在N挡或者P挡上才能打火 。打火时一定要踩住刹车。
宝马X1自动挡挡位图解,宝马X1换挡操作技巧
〖壹〗、宝马X1换挡操作技巧： 使用换挡拨片：在D挡下，右推拨片可升挡 ，左推可降挡；在手动模式下 ，则完全随驾驶者意愿操作，实现更加精准的换挡控制 。
〖贰〗 、宝马X1换挡操作技巧 换挡拨片的使用 刹车踏板先踩死 ，换入“D ”挡 ，而往右边推动挡位把手 。这时候，可以通过方向盘的“+ ” 、“-”拨片进行升降挡。手动模式更加符合驾驶者的习惯 ，在合适的时刻换挡 。
〖叁〗、N——Neutral ，空挡 。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意 ，此挡位表示空挡 ，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。D——Drive ，前进挡 ，也称驱动挡 。不用多说，就是前进时，用此挡位 。
〖肆〗、- 倒档（R）：倒车时使用。- 空档（N）：暂时停车时使用 ，如红灯 。注意 ，空档时需踩刹车以防打滑 。- 前进档（D）：主动档，用于正常前进。- 运动档（S）：运动模式 ，延迟换挡时机 ，增加发动机动力，但油耗会增加 。- 手动模式（M）：可自由选取档位 ，需要变速器控制单元的批准 。
〖伍〗 、在操作自动挡的宝马X1时 ，首要步骤是确认车辆处于N挡或P挡，然后进行点火操作。值得注意的是 ，点火时务必踩下刹车 ，以确保行车安全 。在日常行驶中，通常保持在D挡就足够 。然而 ，当遇到陡峭的坡道或其他需要增强牵引力的场合 ，可以适时切换到L档。
尺寸越来越大,内饰科技感不输X3?全新宝马X1来了
全新宝马X1不再使用独立屏设计，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起，形成连体式布局 。科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升 。另外 ，中控区还取消了大量的实体按键 ，所留下的按键非常少。同时宝马标志性的“鸡腿 ”挡把消失，取而代之的是尺寸更小的拨片式电子换挡机构。
第二代宝马X1最大的劣势就是内饰 ，所以全新的第三代宝马X1显然已经痛改前非 ，直接把宝马iX上那套设计下放到了宝马X1上 。中控由曲面双联屏和贯穿式出风口组成，科技感十足 。全新造型的M运动方向盘手感与老款“丁字裤 ”一样扎实饱满 ，而且造型更加立体。
外观采用了全新设计 ，相比上代流线更加犀利，多了些棱角 ，运动化强了一些 ，实车第一眼的感觉就俩字：真大！车身尺寸再次加长之后达到（长4616mm宽1845mm高1641mm，轴距2802mm）跟X3尺寸非常接近 ，但是由于是前驱平台打造 ，顾内部空间是要优于X3的，尤其是后排空间 。
内饰部分，全新一代宝马X1采用了全新的设计风格 ，将当下流行的精简化设计和实用主义融入其中 ，整体看上去更加有科技感 。中控台十分简洁，扁平化的空调出风口和双联屏就是中控几乎所有的元素。并且下方扶手区域也采用了“半岛”式的设计 ，让其拥有了更大的储物空间 。
再来到车内看一下 ，新车内饰变化相比外观更为明显 。全新宝马X1不再使用独立屏设计，将液晶仪表盘和中控屏连接在一起 ，形成连体式布局。而这种设计是早期奔驰留下的风格 ，如今的配置又重新回归了独立屏风格，而宝马却把它“捡了起来” ，科技感相比宝马早期的风格有了明显的提升 。
全新内饰设计：内饰方面 ，国产宝马X1采用了新的家族设计元素，排挡杆也进行了更换 ，时尚感大增 。中控台层次感分明 ，整体布局简洁而不失科技感。仪表盘动感：仪表盘的设计动感十足，为驾驶者提供了良好的视觉体验 。
